El nuevo Plan de Seguridad Vial se centra en jóvenes, mayores, ciclistas, motoristas, zonas urbanas y la velocidad

El casco obligatorio para los ciclistas hasta los 14 años, extender los controles de carretera a las drogas o promover la conducción acompañada antes del acceso al carné de conducir para los conductores más jóvenes son algunos de los proyectos previstos.

El casco obligatorio para los ciclistas hasta los 14 años, extender los controles de carretera a las drogas o promover la conducción acompañada antes del acceso al carné de conducir para los conductores más jóvenes, son algunos de los proyectos previstos en el Plan Estratégico de Seguridad Vial que el Ministerio de Interior tiene previsto poner en marcha antes de fin de año.

Así, en un documento fechado en febrero de 2010, al que ha tenido acceso Europa Press, se detalla que el nuevo plan va dirigido a catorce colectivos concretos y se basa en siete áreas de actuación. Entre los colectivos, Tráfico tiene previsto poner la lupa en la próxima década en jóvenes, mayores, ciclistas, motoristas, zonas urbanas o la velocidad.

El objetivo que se fija la DGT para 2020, de manera provisional, ya que el plan todavía está en fase de elaboración, es reducir las víctimas mortales y los heridos graves por accidente de tráfico un 35%, de manera que en 2020 haya mil muertos menos por accidente de tráfico que en 2010.

Más concretamente, el plan contempla conseguir cero fallecidos sin Sistema de Retención Infantil, reducir un 25% los fallecidos y heridos graves en fin de semana, así como disminuir un 30% los fallecidos por atropello dentro de ciudad y reducir a cero los muertos en ámbitos urbanos en turismos.

Asimismo, el plan se pone como objetivo bajar del 0,4% los vehículos que sobrepasan los 140 km/h y disminuir un 30% los fallecidos por salida de la vía en carretera convencional, entre otros indicadores.

Para ello, se fija como principales líneas de trabajo promover la utilización eficiente de los Sistemas de Retención Infantil, mejorar la formación del conductor novel mediante el sistema de conducción acompañada, mejorar de la seguridad en los accesos a las poblaciones, extender los controles al consumo de drogas y modificar la normativa o la creación de un centro de referencia para el impulso de las medidas de Movilidad y Seguridad Vial en zona urbana, entre otros.

Mayores y ciclistas

Concretamente, en el caso de las personas mayores, la DGT contempla en el borrador del plan identificar situaciones de riesgo de los conductores desde el ámbito sanitario, de forma que los médicos de atención primaria aconsejen a las personas que hayan perdido sus habilidades que no conduzcan y realizar una especial atención de estos conductores a través de los Centros de Reconocimiento de Conductores.

El plan también tiene muy en cuenta a los ciclistas, un colectivo que cada vez se está incrementando más. Así, prevé la obligatoriedad del casco hasta los 14 años, establecer reglas de prioridad en las vías y revisar el Reglamento de Circulación, Reglamento de Vehículos y ordenanzas municipales para adaptarlos a las necesidades de estos vehículos, entre otras medidas.

Según ha anunciado la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, de la DGT, Anna Ferrer, el Consejo de Seguridad Vial se reunirá dentro de dos semanas para tratar este nuevo plan. El último Plan Estratégico de Seguridad Vial de carácter nacional fue el comprendido entre los años 2005 y 2008.

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