FACUA Granada presenta 51 propuestas para mejorar el transporte urbano de la ciudad

Con este documento la asociación cumple con el compromiso adquirido de trasladar al Área de Movilidad las recomendaciones, sugerencias e ideas surgidas a raíz de la reciente encuesta sobre transporte público que ha realizado.

FACUA Granada presenta 51 propuestas para mejorar el transporte urbano de la ciudad
Estas iniciativas abarcan desde los inconvenientes con los trazados a la falta de información existente entre los ciudadanos.

FACUA Granada ha presentado un documento con cincuenta y una propuestas destinadas a mejorar el funcionamiento actual del sistema de transporte de la ciudad y resolver los problemas que actualmente sufre. Estas iniciativas abarcan desde los inconvenientes con los trazados a la falta de información existente entre los ciudadanos (puedes ver el documento completo aquí).

La asociación ha realizado estas propuestas después de estudiar y analizar las respuestas de los cerca de 1.000 participantes en la encuesta sobre transporte urbano realizada por FACUA Granada, así como las casi cincuenta páginas con sugerencias y recomendaciones sobre el tema. La organización cumple así con el compromiso adquirido de trasladar al Área de Movilidad las recomendaciones, sugerencias e ideas surgidas a raíz de dicha encuesta.

FACUA Granada destaca que entre los encuestados, muchos usuarios apuestan por volver al vehículo particular ante los retrasos que sufren a la hora de desplazarse. Asimismo, muchas personas mayores, padres con hijos o usuarios con movilidad reducida aseguran que tienen graves problemas para desplazarse.

David Avellaneda, responsable del estudio de la asociación, señala que "la sensación entre la ciudadanía no es buena y algunos colectivos se están sintiendo tan incómodos a la hora de viajar que se están planteando otras alternativas, con el problema de coste y de tráfico que ello supone. Por eso esperamos que nuestras propuestas sean atendidas y sirvan para afinar este nuevo sistema de transporte cuyo inicio no ha sido aceptable".

Trazados y paradas

En este apartado se enmarcan dieciocho propuestas diferentes entre las que destacan la necesidad de nuevas líneas que cierren el actual mapa y permitan trazados más directos, que a su vez descongestionen el resto del sistema. Líneas que permitan, como indica FACUA Granada, por ejemplo, la conexión directa entre Chana y zona Norte, entre una línea circular que cubra todo el Zaidín desde Serrallo hasta Parque Lagos o una línea circular que siga el recorrido de LAC pero lo complete por Camino de Ronda.

"Todas estas líneas surgen como resultado de las demandas de los ciudadanos, y también están en línea con las encuestas que Movilidad hizo en su día para establecer el LAC y que sin embargo no se han tenido en cuenta hasta ahora", añade Avellaneda.

En cuanto a las paradas, FACUA Granada considera necesario realizar más obras para dotar a las mismas del equipamiento preciso, con marquesinas y paneles, así como adaptar las zonas donde se encuentran para permitir el acceso a los autobuses de forma cómoda. "Existen paradas donde los vehículos aparcados, el mobiliario urbano y otros elementos dificultan mucho el acceso de los ciudadanos, y más aún si tienen algún problema de movilidad o viajan con bultos", destaca el responsable de la asociación.

Por lo que se refiere a las paradas del servicio interurbano, FACUA Granada es partidaria de devolver la parada de Caleta a su ubicación original, realizando las modificaciones necesarias, ya que no es de recibo obligar a las personas a tener que hacer casi un kilómetro de distancia en otro medio para poder acceder a los hospitales.

Asimismo, la asociación considera conveniente que la parada de Dalmases se ubicase en el carril que actualmente tiene reservado el Palacio de Congresos y que apenas usa, a fin de racionalizar y ordenar mejor el tráfico en la zona.

Tiempos, frecuencias y flota de vehículos

A la hora de analizar los tiempos de recorrido y sus frecuencias, se percibe como ciertas líneas tienen una periodicidad excesiva. Por eso desde FACUA Granada se propone que ninguna línea sobrepase una frecuencia de treinta minutos y que las mismas se ajusten al tránsito de viajeros de manera que no se vean las largas esperas que tanto prologan el viaje.

Para la LAC se propone ampliar las frecuencias a cuatro minutos en hora punta y seis en valle. A este respecto, Avellaneda comenta que la modificación en la periodicidad de las líneas, siempre que se cumplan, no constituye un cambio notable en el tiempo de viaje y sirven para "desestresar" el resto del sistema y de la ciudad, "que actualmente está condicionado por el funcionamiento prioritario del LAC".

Respecto de la flota, FACUA Granada considera necesario retirar de circulación todos los vehículos con más de doce años de antigüedad y usar sólo como refuerzo de forma puntual aquellos con más de diez años en servicio, tanto para reducir la contaminación como para mejorar la experiencia del usuario. Experiencia que también mejorará con un mejor mantenimiento de la flota y con la apuesta que desde FACUA Granada se hace por los vehículos híbridos o en su defecto con motores de gas natural como en otras ciudades.

Información al usuario

FACUA Granada destaca que la información que se ofrece al usuario es otro de los puntos más destacados por los consumidores, en cuanto a la necesidad de disponer de datos para poder organizar sus viajes.

La asociación señala que se trata de un tema al que se dedican trece propuestas entre las que se solicita actualizar la información existente en los autobuses al nuevo sistema (información sobre funcionamiento, tarifas, transbordos), mejorar el planificador de rutas, proporcionar datos de tipo medioambiental al usuario o incluir otros idiomas (al menos inglés) en las paradas.

Pero el punto que FACUA Granada más destaca es la información directa y por eso se pide que en septiembre se mantengan o recuperen los informadores, tanto en las paradas (LAC y principales de barrio) como dentro de los autobuses.

Sobre esta cuestión David Avellaneda explica que "actualmente parte del retraso de los autobuses tiene que ver con el papel de informador que están teniendo que hacer los conductores. Si la gente dispone de una persona expresamente dedicada a informar sobre el sistema la información siempre será mejor, ganaremos en seguridad y en tiempos de desplazamiento al descargar al conductor de esta responsabilidad".

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