FACUA adverteix que les aerolínies han d'abonar fins a 1.353 euros als usuaris si perden la seva maleta

L'organització territorial a Castella i Lleó ha aconseguit que Ibèria compensi a un passatger al qual li va extraviar el seu equipatge en un viatge entre Tenerife i Madrid.

FACUA adverteix que les aerolínies han d'abonar fins a 1.353 euros als usuaris si perden la seva maleta

FACUA-Consumidors en Acció recorda a tots els passatgers que hagin sofert la pèrdua, retard en el lliurament o trencament dels equipatges en un vol d'avió que tenen dret a indemnitzacions de fins a 1.353 euros, depenent del trajecte.

Així, després de la reclamació de FACUA Castella i Lleó, Ibèria ha abonat 1.336 euros a un usuari al qual li va extraviar una maleta en un vol entre Tenerife i Madrid. A la seva arribada a la capital madrilenya, Mario R.V. va comprovar que li faltava part del seu equipatge, per la qual cosa va anar a l'oficina d'Ibèria en l'aeroport per a presentar una reclamació.

L'associació aconsella que, en el mateix moment en què recullin l'equipatge facturat, els usuaris comprovin que es troba en perfecte estat i sense danys. De no ser així, el més convenient és dirigir-se immediatament als taulells de l'aerolínia amb la qual es va contractar el viatge -o l'empresa de handling si la primera no té oficines en l'aeroport- i demanar l'anomenat Part d'Irregularitat d'Equipatge (PIR, per les seves sigles en anglès). Aquest document recull per escrit que existeix una incidència. En cas que l'equipatge no aparegués, també s'ha d'emplenar aquest informe.

El PIR és de gran importància, ja que moltes companyies aèries no atenen reclamacions sobre l'equipatge si els usuaris no el presenten. Per tant, no s'ha d'abandonar l'aeroport sense una còpia d'aquest.

Mario, per tant, va emplenar i va lliurar dit PIR a Ibèria i, a més, li va facilitar una relació dels objectes que anaven dins de la maleta extraviada i les factures corresponents.

No obstant això, passats més de dos mesos des que va emplenar el PIR, Ibèria encara no havia donat resposta a la reclamació de Mario, i la maleta seguia sense aparèixer. L'usuari va decidir llavors acudir a FACUA Castella i Lleó perquè reclamés a l'aerolínia en el seu nom.

L'equip jurídic de l'associació va sol·licitar a Ibèria que indemnitzés a Mario per la pèrdua de la maleta, ja que havia passat un temps superior al que estableix la legislació en el retard en el lliurament.

Vols nacionals

La normativa aplicable per a reclamar les incidències relacionades amb l'equipatge quan es tracta de vols nacionals és la Llei de Navegació Aèria, que estableix en l'article 98 que "el transportista respondrà únicament de la pèrdua, sostracció o deterioració de l'equipatge que se li hagi lliurat perquè en sigueu custodis".

Aquesta llei també fixa la indemnització màxima que pot percebre un usuari per algunes de les circumstàncies anteriors. Segons el seu article 118, les compensacions per pèrdua o avaria (danys) són de fins a 500 Drets Especials de Gir (DEG) -una unitat definida pel Fons Monetari Internacional l'equivalència del qual fluctua i actualment se situa en 1,23 euros-. En el cas de retard en el lliurament, es podrà indemnitzar "fins al límit d'una quantitat equivalent al preu del transport".

Les reclamacions davant la companyia aèria per retard o avaria, segons l'article 124 de la Llei de Navegació Aèria, hauran de formalitzar-se per escrit "dins dels deu dies següents al del lliurament, o a la data en què degué lliurar-se".

A més, l'article 100 estableix que "el rebut de l'equipatge sense protesta de la forquilla del taló o bitllet implica la renúncia a tota reclamació", per la qual cosa FACUA aconsella no abandonar mai l'aeroport sense el PIR, que seria la prova d'aquesta protesta.

Finalment, després de l'actuació de FACUA Castella i Lleó, l'aerolínia va comunicar que "Ibèria ha procedit a la indemnització per valor de 1.336,05 euros, que rebrà en un termini aproximat de 14 a 21 dies". Mario ja ha rebut els diners.

Conveni de Mont-real

En el cas dels vols internacionals, la normativa aplicable sol ser l'anomenat Conveni de Mont-real, un text signat per la gran majoria dels Estats i la mateixa Unió Europea com a organisme internacional que regula les compensacions màximes per incidències amb l'equipatge en els trajectes entre països signants, o en aquells amb destinació i origen en el mateix país però que han fet escala en un altre diferent del primer, independentment de si han subscrit o no el conveni.

Aquest acord estableix un límit superior d'indemnització de 1.131 DEG en el cas de danys, pèrdua o retard en el lliurament de l'equipatge. El Tribunal de Justícia de la Unió Europea (TJUE), a més, va interpretar que també es poden reclamar danys morals per incompliment del contracte de transport a causa de les circumstàncies anteriors. Aquesta última indemnització també ha d'estar dins del límit total de 1.131 DEG. Com a excepció, si l'usuari va realitzar una Declaració Especial de Valor de Lliurament de l'equipatge, podria compensar-se fins a el valor de l'import declarat.

Com a termini, el Conveni de Mont-real estableix que, en el cas d'avaries, ha de fer-se la reclamació immediatament després i fins a set dies com a màxim, mentre que en retards, recull un temps màxim de 21 dies des del moment del lliurament. A partir dels 21 dies de retard, o des que l'aerolínia així ho comuniqui, es considerarà que el que existeix és una pèrdua de l'equipatge.